Nombre: Lucas
Edad: 29 años
Ciudad de origen: Chambéry – Saboya (Francia)
Formación: CPL
Helicópteros: R22, R44, EC30
Inicio de la formación: enero de 2020
Hola a todos,
Me llamo Lucas, y quienes me conocen un poco saben lo mucho que la aviación y las nuevas tecnologías forman parte de mi vida. Tras terminar mi formación como piloto en Helicraft en 2019, y trabajado casi un año como piloto novel, ahora estoy firmemente en Quebec, y sigo progresando como piloto, esta profesión que tanto me apasiona tanto.
En 2022 se presentó una nueva etapa importante en mi carrera: me contrataron en Héli Inter, una empresa que me permitió empezar más en serio mi carrera y seguir acumulando des horas de vuelo.
¿Mi papel? «Goofer».
El Goofer es un poco el hombre para todo. Somos los peones de la empresa, como el becario en cualquier otra empresa.
Durantedos años que he pasado en tierra, he aprendido muchísimo tanto a nivel profesional como personal. Ha ha sido un periodo–clave para mí.
Puede parecer un poco peculiar, pero este puesto fue la oportunidad ideal para familiarizarme con elAstar (la denominación canadiense del modelo H125 de Airbus Helicopters), ese helicóptero que pronto se convertiría en mi herramienta de trabajo diaria.
Durante ese tiempo, también me encargué de los trámites para obtener la residencia permanente en Quebec. Ha sido un proceso largo, pero hoy me enorgullece decir que lo he conseguido. Esto me aporta una verdadera estabilidad y confianza en el futuro aquí, en Canadá.
Pero lo que realmente marcó un antes y un después fueron mis primeros vuelos y misiones.
En cuanto alcancé las 500 horas, pudetrabajar para la SOPFEU (Sociedad de Protección de los Bosques contra el Fuego) y eso siempre había sido un sueño para mí.
Desde muy joven, me fascinaban las misiones de lucha contra los incendios forestales, la adrenalina que esto genera, la importancia de este trabajo y la complejidad de las operaciones. El hecho de poder formar parte de este equipo y salir a apagar incendios en pleno corazón de los bosques de Quebec es realmente lo que vine a buscar en esta profesión. Puedo decirles que vivir este sueño en la realidad, estando a los mandos de un helicóptero, es indescriptible.
Cuando empecé a volar, cada misión era un reto, sobre todo en condiciones meteorológicas impredecibles y en zonas a menudo aisladas de Quebec. He tenido la suerte de trabajar para clientes tan variados comoHydro-Québec, Tour Telecom y muchos otros, lo que hace que mi trabajo sea siempre interesante y estimulante. Sin embargo, es importante destacar que cada misión, sea cual sea, me aporta una experiencia muy valiosa.
Se aprende cada día, realizando misiones cada vez un poco más complejas. Al principio, cada vuelo era una aventura. El manejo de la máquina, el hecho de volar solo en condiciones extremas y, por supuesto, las expectativas de los clientes, me obligaban a salir de mi zona de confort. Pero con el tiempo y la experiencia, y gracias a una excelente formación en Héli Inter, he aprendido a gestionar esos momentos de estrés. Esta estructura ofrece un apoyo excepcional a los pilotos con pocas horas de vuelo (low ), lo que me ha permitido progresar rápidamente.
Hoy, en 2025, tras solo dos años en la empresa, cuento con más de 900 horas de vuelo a mis espaldas. Es una trayectoria de la que me siento realmente orgulloso, sobre todo porque a menudo recuerdo mis comienzos, aquel momento en el que solo tenía unas pocas horas en los cuadernos de vuelo y todo parecía aún tan inalcanzable. Lo mejor es que tuve la suerte de hacer mis primeros «slings» y «bambi buckets», maniobras que me parecen increíblemente gratificantes y que realmente han reforzado mis habilidades como piloto.
Otro aspecto nada desdeñable de mi situación es el sueldo. Al trabajar seis meses al año, disfruto de una remuneración excelente, sobre todo después de todo el tiempo que pasé en la escuela y acumulando mis primeras horas que no son muchas remuneradas.. Durante el invierno, estoy en situación de desempleo técnico, pero sigo estando disponible en caso de necesidad, lo que me permite disfrutar de mi tiempo libre sin dejar de centrarme en mi carrera.
La vida de piloto también conlleva un ritmo de trabajo particular. Las misiones pueden estar lejos de casa y no siempre es posible volver cada noche, lo que puede complicar un poco la vida de pareja. Sin embargo, mi prometida y yo llevamos ya siete años habiendo encontrado nuestro equilibrio. Alternamos entre periodos de trabajo de tres semanas y vacaciones de dos, y nos funciona muy bien. Por supuesto, hay momentos difíciles, pero nos adaptamos y sabemos que es una elección que nos permite vivir esta increíble aventura.
En resumen, mi trayectoria aquí en Quebec, en Héli Inter, y todo lo que he logrado desde el inicio de mi carrera es fruto de un trabajo incansable, de un sueño de niño y de una pasión infinita por la aviación. Cada día, me siento agradecido por todo lo que he podido vivir hasta ahora y por todas las personas que me han apoyado,, en particular a Benjamin, mi instructor cuando era alumno y luego mi director comercial cuando era piloto novel, que creyó en mí desde el principio.