Como siempre hay nuevos paisajes que sobrevolar y nuevos tipos de misiones que llevar a cabo, puedes trabajar en cualquier parte del mundo para vivir plenamente tu pasión por el vuelo.
Para pilotar en un país extranjero, deberá obtener la licencia local. Para eso sirve la conversión de licencia.
¿Qué es una conversión de licencia de piloto de helicóptero?
Convertir la licencia de piloto de helicóptero no significa canjearla por otra.
Significa que se obtiene una segunda licencia, basada en la primera.
Se utiliza el término «convertir» porque tus conocimientos teóricos y prácticos se reconocen y se «convierten» a los estándares del país de destino.
¿Cuántas licencias hay?
Cada país tiene su propia licencia.
Sin embargo, la mayoría de los países del mundo son miembros de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). La función de la OACI es elaborar normas internacionales para armonizar la formación de los pilotos y las licencias de cada país.
De este modo, la formación se estandariza en todos los países, lo que facilita la conversión de licencias.
En muchos países de África, Asia o Sudamérica, la licencia canadiense se convierte a menudo mediante un simple trámite administrativo y sin necesidad de realizar exámenes.
A escala europea,la EASA ( Agencia Europea de Seguridad Aérea) desempeña la misma función que la OACI y ha permitido estandarizar la formación en todos los países de Europa, con el fin de crear la licencia europea de la EASA.
Por lo tanto, una licencia francesa es válida en todos los países miembros de la Unión Europea.
– La licencia canadiense (TCCA)
– La licencia europea (EASA)
Son las más codiciadas, ya que abarcan las flotas de helicópteros más grandes del mundo.
¡Estas tres licencias ofrecen el máximo de oportunidades laborales para los pilotos! Además, se basan en los criterios de la OACI, por lo que son fácilmente convertibles.
¿Cómo se obtiene la licencia europea (EASA) si se tiene una licencia canadiense (TCCA)?
1 – Obtener la licencia CPL en Canadá
2 – Convertir tu licencia de piloto comercial canadiense en una europea
- Obtener su certificado médico aeronáutico europeo de categoría 1
- Encontrar una escuela de pilotaje
- Hacer el examen teórico
- Realizar el examen en vuelo
El certificado médico europeo de categoría 1 se obtiene en un día, en un centro aeromédico autorizado, y tiene un coste de 500 euros. Encuentra más información aquí.
Para encontrar la escuela que mejor se adapte a tus necesidades, te recomendamos que consultes varias en función de su ubicación, disponibilidad, experiencia y tarifas.
El examen teórico consta de 13 módulos. Para maximizar tus posibilidades de éxito, necesitarás dedicar entre 4 y 8 meses al estudio. Tienes dos opciones: formarte en tu escuela de vuelo o realizar cursos a distancia. La formación de Mermoz o la que ofrece Mikuczanis son las más populares.
El examen práctico para la licencia europea es similar al examen práctico canadiense.
Sin embargo, necesitarás entre 10 y 20 horas de vuelo con un instructor para prepararte. El número de horas necesarias dependerá de tus conocimientos y habilidades de vuelo: cuanta más experiencia tengas, menos horas necesitarás.
Para obtener más información, consulta nuestra página sobre la conversión de licencias de piloto.
¿Cómo se puede obtener la licencia estadounidense (FAA) si se tiene una licencia canadiense (TCCA)?
- Tener 150 horas de vuelo, de las cuales 50 horas en helicóptero
- Estar en posesión de la habilitación de vuelo nocturno
- Obtener un certificado médico de clase 2 de la FAA
- Superar un examen sobre la normativa aeronáutica estadounidense
- Ser capaz de leer, escribir, hablar y comprender el inglés.
- La habilitación para vuelos nocturnos
- Los conocimientos necesarios para el examen teórico
- Curso de inglés aeronáutico
¿Por qué empezar la carrera de piloto profesional de helicóptero en Canadá?
- La formación es más sencilla, más rápida y más barata que en Europa o en Estados Unidos.
- Las oportunidades laborales son más accesibles para los jóvenes pilotos del país.
Formarte en Canadá te permitirá, a la larga, acceder a puestos de piloto en Europa o en Estados Unidos, al tiempo que reduces los gastos de formación gracias a la convalidación de tus licencias.
Además, la empleabilidad de un piloto con menos de 800 horas de vuelo es más complicada en Europa que en el resto del mundo.
La idea es, por tanto, acumular esas 800 horas de vuelo pilotando en Canadá o en el extranjero y, a continuación, regresar a Europa para realizar la conversión de la licencia de piloto. Siguiendo este proceso, la conversión europea te resultará más económica y te permitirá ser competitivo en el mercado laboral europeo.
A continuación, en una línea de tiempo, se muestra el recorrido óptimo para un piloto formado en Canadá que desee trabajar en Europa. Descubre los títulos que debe obtener, en función de su experiencia de vuelo.
Conclusión
El proceso de conversión es una puerta de entrada a nuevas oportunidades para cualquier piloto que desee abrirse a nuevos horizontes o experiencias.
Aunque la mayoría de las conversiones están estandarizadas, se adaptarán en función de tu experiencia y tus objetivos.
Antes de iniciar un proceso de conversión de licencia, es recomendable ponerse en contacto con una escuela de vuelo, que te orientará sobre los trámites y los plazos a seguir.
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Roche, Sébastien
INSTRUCTOR DE VUELO - RESPONSABLE DE MARKETING